এডমিন 
প্রত্যাশা
অনুযায়ী
গাড়ি
না
চলায়
টানেল
পরিচালনা
ও
রক্ষণাবেক্ষণে
চলতি
অর্থবছরে
(২০২৫-২৬)
১৬৯
কোটি
৩৩
লাখ
টাকা
ঘাটতি
হবে
বলে
মনে
করছে
প্রকল্প
বাস্তবায়নকারী
সংস্থা
বাংলাদেশ
সেতু
কর্তৃপক্ষ।
কর্তৃপক্ষের
মতে,
এই
অর্থবছরে
টানেল
থেকে
আয়
হতে
পারে
৩৯
কোটি
৪৬
লাখ
টাকা।
আর
ব্যয়
হবে
২০৮
কোটি
৮০
লাখ
টাকা।
পরিকল্পনা
উপদেষ্টা
ওয়াহিদউদ্দিন
মাহমুদ
সম্প্রতি
চট্টগ্রামে
এক
মতবিনিময়
সভায়
এই
টানেলকে
‘শোপিস’
আখ্যায়িত
করেন।
তিনি
বলেন,
এই
শোপিস
তো
বেশি
দিন
দেখতে
আসবেন
না
মানুষ।
টানেল
দেখার
জিনিস
না।
সেতু
কর্তৃপক্ষের
হিসাবে,
টানেলের
ভেতর
দিয়ে
সবচেয়ে
বেশি
চলাচল
করছে
হালকা
যানবাহন
(কার,
জিপ,
পিকআপ,
মাইক্রোবাস)।
এর
পরিমাণ
১৭
লাখ
৭৭
হাজার
৪০টি,
যা
মোট
গাড়ির
৭৩
দশমিক
১৮
শতাংশ।
চট্টগ্রাম
বিশ্ববিদ্যালয়ের
সাবেক
অধ্যাপক
অর্থনীতিবিদ
মইনুল
ইসলাম
বলেছেন,
চালুর
প্রথম
পাঁচ
বছর
টানেল
সক্ষমতা
অনুযায়ী
ব্যবহার
হবে
না।
এটির
পরিপূর্ণ
ব্যবহারের
জন্য
মিরসরাই
শিল্পনগর
থেকে
আনোয়ারা-বাঁশখালী
হয়ে
পেকুয়া
মাতারবাড়ী
কক্সবাজার
পর্যন্ত
মেরিন
ড্রাইভ
নির্মাণ
করতে
হবে।
এই
এলাকাজুড়ে
শিল্পায়ন,
পর্যটন
ও
আবাসন
এলাকা
গড়ে
উঠতে
সময়
লাগবে।
কক্সবাজারের
মহেশখালীর
মাতারবাড়ী
গভীর
সমুদ্রবন্দর
চালু
হলে
ও
মিরসরাই
শিল্পাঞ্চল
চালু
হলে
টানেলের
ব্যবহার
আরও
বাড়বে।
